De indeling van de Adriatik 610B opbouw
Rood = Electro; Groen = Gas; Blauw = Water
Rood = Electro; Groen = Gas; Blauw = Water
Deze indeling beviel ons, omdat deze twee tafels en twee zitgroepen biedt, hetgeen erg handig is voor het plaatsen van een (voor ons onontbeerlijke) laptop tijdens de reis, welke dan niet steeds hoeft te wijken voor het eten en andere banale zaken.
Wij besloten te gaan kijken naar deze camper en hebben vervolgens een proefrit gemaakt. Het werd al snel duidelijk dat de wagen enig onderhoud nodig had, zowel wat betreft het interieur als in motorisch- en mechanisch opzicht. We boden € 5.000,- en de koop was rond. In de ochtend van 18 april haalden we de camper bij de oude eigenaar op.
Diezelfde middag begonnen we de wagen schoon te spuiten met de hogedrukreiniger en hebben we alle bekleding van de kussens afgehaald en de gordijnen verwijderd om alles te wassen. Daarna hebben we een lijst samengesteld van zaken die we aan de camper wilden opknappen (zie hieronder).
Wij besloten te gaan kijken naar deze camper en hebben vervolgens een proefrit gemaakt. Het werd al snel duidelijk dat de wagen enig onderhoud nodig had, zowel wat betreft het interieur als in motorisch-
Diezelfde middag begonnen we de wagen schoon te spuiten met de hogedrukreiniger en hebben we alle bekleding van de kussens afgehaald en de gordijnen verwijderd om alles te wassen. Daarna hebben we een lijst samengesteld van zaken die we aan de camper wilden opknappen (zie hieronder).
CAMPER
To-do-list
To-
o Trap plank verstevigen
o Trap plank L profiel alu maken en bevestigen, Trap U profiel bevestigen, Trap bitumeren, Trap traanplaat trede maken.
o Trap verlichting kopen en bevestigen
o Trap verlichting spanning repareren
o Trap achterschot primen, en achterschot grijs spuiten
o Gasfles onderplank maken (Trespa)
o Algemeen roest behandelen met Coroless en Bitumen
(motorkap en onderzijde wagen)
(motorkap en onderzijde wagen)
o Kachel schoonmaken (branders) en werkend maken.
o Tapijt reinigen
o Tafels maken
o Buitenzijde gaten opvullen met polyesterplamuur
o Buiten zijden bijspuiten wit
o Accu 2 testen en evt vervangen
o Stroomconverter 2 inbouwen
o Accu 3 inbouwen en koppelen aan accu 2
o Stopcontacten aansluiten op stroomconverter
o Dak kap op kacheluitlaat
o Binnenmuren wit verven met stevige latex (afwasbaar)
(eerst alles afplakken).
(eerst alles afplakken).
o Achterkast onder achterbankje binnenzijde wit schilderen
o Houtwerk bijwerken waar kapot
o Ventilator buis afdichten waar kapot
o Roosters schoonmaken en ophangen
o Radio repareren (?)
o Achteruit-rij camera repareren / vervangen
o Afvalwatertank schoonmaken en controleren
o WC schoonmaken
o Afvoer wastafel ontstoppen (sifon)
o Bekleding bevestigen op schuimrubber
o Schuimrubber luchten / verfrissen
o Rubberstrips vervangen buiten
o Piepende voorstoel oliën
o Bedrading in boilerkast tiewrappen.
o Eikels verwijderen WC compartiment
o Strips op dak lijmen met bisonkit
o Verder motorisch onderhoud door garagebedrijf + APK keuring
Later zou deze lijst het onderwerp worden van menig humoristisch moment, omdat deze ons optimisme over de staat waarin de camper verkeerde, alsmede onze naïviteit, zo duidelijk in beeld bracht. Het uitgangspunt van deze lijst, was om genoegen te nemen met enige gebruikssporen en de camper weer helemaal functioneel te maken voor zover er sprake was van defecte apparatuur.
Zo bleek de kachel niet constant te willen branden (het branden leek meer op een reeks van kleine explosies in het ketelhuis met steeds 1 a 2 seconden tussenpose).
Verder werd het water uit de verswatertank niet goed aangezogen door de pomp maar dat was al snel verholpen door met de toevoerslang in de watertank water te "scheppen", zodat de (dompel)pomp onder water kwam te staan.
Overal in de wagen lagen grote hoeveelheden eikels. De verwarmingsbuizen waren hiermee zelfs geheel verstopt. Dergelijke zaken sprongen in het oog en al deze zaken hebben we dan ook op de bovenstaande lijst opgeschreven. Hoe die eikels (enkele kilo’s!) in alle hoekjes en gaatjes van de camper terecht kwamen is immer nog een punt van speculatie.
Tijdens het onderzoeken en uitproberen van alle functies van onze nieuwe aankoop, kwam het moment dat ik even met mijn edele lijf plaats nam op het achterbankje in de 3-zithoek.
Tot mijn verbazing boog de plank waarop ik zat nogal ver door. Nu weet ik dat ik niet de lichtste persoon ben, maar om nu te gaan lijnen voor mijn camper, vond ik onvoldoende reden.
Ik besloot een kijkje te nemen onder de bank, door de deksel op te tillen waarop ik zat. Al snel bleek dat er weliswaar een forse balk onder de deksel was gemonteerd, maar dat deze zelf nogal zwart van kleur was, terwijl het ongeverfd hout betrof. Deze was dus gewoon verrot.
Verder had de balk vast moeten zitten aan de achterwand. Enkele verroeste schroeven getuigden hiervan, maar de achterwand bleek ter plaatse ook ernstig verrot te zijn, zodat deze geen enkele stevigheid meer bood.
Ik besloot het behang maar eens te verwijderen onder de bank, om te kunnen zien tot hoe ver de verrotte plek in de achterwand doorliep. Steeds verder haalde ik het behang en de plaat waarop dit vast had moeten zitten weg, totdat ik bij de bodemplaat was aangekomen.
Na met mijn vinger aan de bodemplaat gevoeld te hebben, bleek niet alleen de achterwand volledig verrot te zijn, maar kon ik ook met mijn vinger door de bodemplaat heen prikken. Na tien minuten porren kon ik over een grote lengte de bestrating door de bodemplaat heen zien. De bodemplaat was dus aan de achterrand geheel verrot. Later zou blijken dat dit het geval was voor alle (buiten) randen van de bodemplaat.
Dit was het begin van een hele grote klus...
De reden van het schrijven van dit verslag is dan ook, dat we uiteindelijk iets meer aan de camper hebben gedaan dan er op de bovenstaande lijst stond.
Het opknappen van onze camper is een ervaring geworden die we, volgens de gewoonte van deze tijd, wilden delen met eenieder die daarin geïnteresseerd is.
Zo bleek de kachel niet constant te willen branden (het branden leek meer op een reeks van kleine explosies in het ketelhuis met steeds 1 a 2 seconden tussenpose).
Verder werd het water uit de verswatertank niet goed aangezogen door de pomp maar dat was al snel verholpen door met de toevoerslang in de watertank water te "scheppen", zodat de (dompel)pomp onder water kwam te staan.
Overal in de wagen lagen grote hoeveelheden eikels. De verwarmingsbuizen waren hiermee zelfs geheel verstopt. Dergelijke zaken sprongen in het oog en al deze zaken hebben we dan ook op de bovenstaande lijst opgeschreven. Hoe die eikels (enkele kilo’s!) in alle hoekjes en gaatjes van de camper terecht kwamen is immer nog een punt van speculatie.
Tijdens het onderzoeken en uitproberen van alle functies van onze nieuwe aankoop, kwam het moment dat ik even met mijn edele lijf plaats nam op het achterbankje in de 3-
Tot mijn verbazing boog de plank waarop ik zat nogal ver door. Nu weet ik dat ik niet de lichtste persoon ben, maar om nu te gaan lijnen voor mijn camper, vond ik onvoldoende reden.
Ik besloot een kijkje te nemen onder de bank, door de deksel op te tillen waarop ik zat. Al snel bleek dat er weliswaar een forse balk onder de deksel was gemonteerd, maar dat deze zelf nogal zwart van kleur was, terwijl het ongeverfd hout betrof. Deze was dus gewoon verrot.
Verder had de balk vast moeten zitten aan de achterwand. Enkele verroeste schroeven getuigden hiervan, maar de achterwand bleek ter plaatse ook ernstig verrot te zijn, zodat deze geen enkele stevigheid meer bood.
Ik besloot het behang maar eens te verwijderen onder de bank, om te kunnen zien tot hoe ver de verrotte plek in de achterwand doorliep. Steeds verder haalde ik het behang en de plaat waarop dit vast had moeten zitten weg, totdat ik bij de bodemplaat was aangekomen.
Na met mijn vinger aan de bodemplaat gevoeld te hebben, bleek niet alleen de achterwand volledig verrot te zijn, maar kon ik ook met mijn vinger door de bodemplaat heen prikken. Na tien minuten porren kon ik over een grote lengte de bestrating door de bodemplaat heen zien. De bodemplaat was dus aan de achterrand geheel verrot. Later zou blijken dat dit het geval was voor alle (buiten) randen van de bodemplaat.
Dit was het begin van een hele grote klus...
De reden van het schrijven van dit verslag is dan ook, dat we uiteindelijk iets meer aan de camper hebben gedaan dan er op de bovenstaande lijst stond.
Het opknappen van onze camper is een ervaring geworden die we, volgens de gewoonte van deze tijd, wilden delen met eenieder die daarin geïnteresseerd is.
Aanleiding
Mijn vrouw en ik hebben drie maal een lange reis gemaakt met een gehuurde camper. Dit beviel ons dermate goed, dat we sindsdien de wens hebben ooit zelf een camper te bezitten. We zijn vanaf die tijd telkens blijven kijken naar campers die te koop stonden. Na diverse beurzen te hebben afgelopen en veel op internet rondgekeken te hebben, kwamen we maar tot één conclusie: Een leuke camper, die niet al te veel gebruikssporen heeft en er nog fris en modern uitziet, heb je niet voor onder de € 35.000,- en dat geld zouden we voorlopig nog niet bij elkaar gespaard hebben. Ondanks deze les, gedreven door onze wens, bleven we regelmatig naar websites kijken waarop tweedehands campers werden aangeboden.
Op 15 april 2009 zagen wij op een dergelijke site (www.camperscaravans.nl) een camper die onze aandacht trok. Hij stond te koop voor € 6.000 ,-. Het betrof een Fiat Ducato 2.5 liter uit 1992, met een Adriatik 610B opbouw met 132.000 km op de teller en had de onderstaande indeling.
Mijn vrouw en ik hebben drie maal een lange reis gemaakt met een gehuurde camper. Dit beviel ons dermate goed, dat we sindsdien de wens hebben ooit zelf een camper te bezitten. We zijn vanaf die tijd telkens blijven kijken naar campers die te koop stonden. Na diverse beurzen te hebben afgelopen en veel op internet rondgekeken te hebben, kwamen we maar tot één conclusie: Een leuke camper, die niet al te veel gebruikssporen heeft en er nog fris en modern uitziet, heb je niet voor onder de € 35.000,-
Op 15 april 2009 zagen wij op een dergelijke site (www.camperscaravans.nl) een camper die onze aandacht trok. Hij stond te koop voor € 6.000 ,-
Ik zal ons even voorstellen: Ik ben Huib Schippers. Ik ben 45 jaar oud en mijn vrouw Nanny is
52 jaar oud. Wij hebben geen enkele ervaring met het bouwen van campers, maar we houden beiden van knutselen en techniek.
Ten tijde van de aanschaf van onze camper hadden we geen goede inzichten in de zaken waar op gelet moest worden bij de aanschaf. Zo kon het gebeuren dat wij, in retrospectief, wat de opbouw betreft tenminste, een oud wrak van een camper hebben gekocht, waar het een en ander aan opgeknapt moest worden.
52 jaar oud. Wij hebben geen enkele ervaring met het bouwen van campers, maar we houden beiden van knutselen en techniek.
Ten tijde van de aanschaf van onze camper hadden we geen goede inzichten in de zaken waar op gelet moest worden bij de aanschaf. Zo kon het gebeuren dat wij, in retrospectief, wat de opbouw betreft tenminste, een oud wrak van een camper hebben gekocht, waar het een en ander aan opgeknapt moest worden.
Inleiding
Dit verslagje zal vertellen over de renovatie van onze camper; een Fiat Ducato 2.5, met Adriatik 610B opbouw, die mijn vrouw en ik tezamen gedurende 12 weken hebben uitgevoerd. In deze periode (van juni t/m augustus 2009) hebben we iedere dag minimaal 12 uur aan de camper gewerkt.